martes, 26 de noviembre de 2013

Primeros Auxilios al Transportar Químicos

Usa guantes apropiados
1. Quemaduras.
  • Cubre al quemado con una manta antifuego, condúcele hasta la ducha de seguridad, si está cerca, o hazle rodar por el suelo. 
  • No utilices nunca un extintor sobre una persona. 
  • Apagado el fuego, mantén a la persona tendida, y arropada, no intentes despegar trozos de ropa adheridos a la piel abrasada.

Pequeñas quemaduras de primer grado, producidas por material caliente: 

  • Lava la zona con chorro de agua fría durante 10-15 minutos.

Quemaduras más graves:

  • Atención médica inmediata.
  • Las duchas y lavaojos estarán señalizadas y libres de obstáculos. 
  • Informa al responsable del laboratorio si esto no es así.
  • Por ácidos. Corta la ropa. Lava con agua abundante.
  • Por álcalis. Lava con agua abundante.
  • En cualquier caso, acude rápidamente a un médico.

2. Cortes.

  • Lava con abundante agua corriente, durante 10 minutos
  • Observa y elimina la existencia de fragmentos de cristal.

3. Derrame de productos químicos sobre la piel.

  • Lava inmediatamente con agua abundante, 15 minutos.

4. Actuación en caso de corrosiones en los ojos.

  • Lava los ojos con agua abundante unos 15 minutos. 
  • Lava debajo de los párpados. 
  • No frotes nunca los ojos. 
  • Es necesario recibir asistencia médica.

5. Actuación en inhalación de productos químicos.

  • Evita oler directamente productos de laboratorio y utiliza protección respiratoria adecuada cuando así sea
  • recomendado por el personal del laboratorio.
SOLICITALO A asovictra@gmail.com

lunes, 11 de noviembre de 2013

Accidentes laborales que se deben notificar a Inpsasel

Cuales Accidentes se deben Informar:


La Lopcymat establece en su artículo 69 la definición de accidente de trabajo: “Se entiende por accidente de trabajo, todo suceso que produzca en el trabajador o la trabajadora una lesión funcional o corporal, permanente o temporal, inmediata o posterior, o la muerte, resultante de una acción que pueda ser determinada o sobrevenida en el curso del trabajo, por el hecho o con ocasión del trabajo.

Serán igualmente accidentes de trabajo:

1. La lesión interna determinada por un esfuerzo violento o producto de la exposición a agentes físicos, mecánicos, químicos, biológicos, psicosociales, condiciones metereológicas sobrevenidos en las mismas circunstancias.

2. Los accidentes acaecidos en actos de salvamento y en otros de naturaleza análoga, cuando tengan relación con el trabajo.

3. Los accidentes que sufra el trabajador o la trabajadora en el trayecto hacia y desde su centro de trabajo, siempre que ocurra durante el recorrido habitual, salvo que haya sido necesario realizar otro recorrido por motivos que no le sean imputables al trabajador o la trabajadora, y exista concordancia cronológica y topográfica en el recorrido.

4. Los accidentes que sufra el trabajador o la trabajadora con ocasión del desempeño de cargos electivos en organizaciones sindicales, así como los ocurridos al ir o volver del lugar donde se ejerciten funciones propias de dichos cargos, siempre que concurran los requisitos de concordancia cronológica y topográfica exigidos en el numeral anterior”.

En este sentido se desprende de este articulado que todo suceso que produzca en el trabajador o la trabajadora una lesión funcional o corporal, indistintamente de su gravedad puede ser notificado al instituto por parte del propio trabajador o trabajadora que sufrió el accidente, sus familiares, el Comité de Seguridad y Salud Laboral, otro trabajador o trabajadora, o el sindicato.


lunes, 21 de octubre de 2013

Deberes del Empleador en el Adiestramiento de Operadores de Montacargas

EmpleadoresAdiestramiento de los trabajadores


Asegúrese de que los trabajadores no operen un montacargas a menos que hayan sido adiestrados y cuenten con la licencia adecuada.

Establezca, ponga en práctica y haga cumplir un amplio programa de seguridad por escrito que incluya adiestramiento de los trabajadores, programas de licenciamiento de operadores y un plan de renovaciones de licencias y de revisiones del programa. Es importante establecer un extenso programa de adiestramiento para prevenir lesiones y muertes. El programa de adiestramiento de los operadores debe tratar los factores que afectan la estabilidad de los montacargas como, por ejemplo, el peso y la simetría de la carga, la velocidad empleada en el recorrido del montacargas, la superficie en la que opera el aparato, la presión de las llantas y el comportamiento del conductor.

Informe a los operadores de los montacargas de conductor sentado acerca de la posibilidad de ser aplastados por el resguardo superior del aparato o por otro componente del mismo después de saltar de un montacargas que se está volcando. El operador de los montacargas de conductor sentado debe quedarse dentro del camión si sucede un volcamiento lateral o longitudinal. El operador debe sostenerse firmemente y ladearse en la dirección opuesta del impacto.

Adiestre a los operadores de los montacargas de operador parado con entrada por la parte posterior del aparato para que salgan del mismo por la puerta de acceso posterior si llegara a suceder un volcamiento.

Asegúrese de que se estén usando los sistemas de sujeción del operador en los montacargas de conductor sentado. Desde 1992, se les ha exigido a los fabricantes de montacargas que equipen los nuevos montacargas de conductor sentado con sistemas de sujeción del operador. Muchos fabricantes de estos montacargas ofrecen sistemas de sujeción que pueden adaptarse a los modelos de montacargas más antiguos. Muchas de las muertes que resultaron de los volcamientos de los montacargas de conductor sentado podrían haber sido prevenidas si el operador hubiera usado medios de sujeción. El resguardo superior del montacargas es generalmente el componente que aplasta la cabeza o el torso del operador al caerse él o ella o al saltar fuera del compartimiento del operador. El riesgo de ser aplastado por el resguardo superior o por cualquier otro componente rígido del montacargas se reduce enormemente si el operador del montacargas de conductor sentado permanece dentro del compartimiento del operador. Debido a que muchos montacargas no están equipados con un sistema de sujeción y el cumplimiento por parte de los operadores es menos del 100% en los montacargas equipados con sistemas de sujeción, los operadores de los montacargas de conductor sentado deben recibir instrucciones de no saltar desde el compartimiento del operador sino quedarse dentro y ladearse en la dirección opuesta del volcamiento.

Adiestre a los operadores en el manejo de cargas asimétricas cuando su trabajo incluya esta actividad.



lunes, 14 de octubre de 2013

Operación Segura del montacargas

Los requisitos de OSHA para la operación de los montacargas son los siguientes:

  • En todo declive, la carga y los medios de acoplamiento de carga deben ladearse hacia atrás, mientras sea posible, y elevarse únicamente a la altura que sea necesaria para despejar la superficie de la vía. No se deben elevar o hacer descender las horquillas mientras el montacargas esté en movimiento [29 CFR 1910.178 (n)(7)(iii)].
  • Bajo todas las condiciones de desplazamiento, se debe operar el camión a una velocidad que permita detenerlo de manera segura [29 CFR 1910.178 (n)(8)].
  • El operador debe disminuir la velocidad y hacer sonar la bocina en los cruces de pasillos y en otros sitios donde esté obstruida la visión [29 CFR 1910.178 (n)(4)].
  • Se requiere que el operador mire hacia adelante y mantenga despejada la vista de la trayectoria de desplazamiento [29 CFR 1910.178(n)(6)].
  • No se debe permitir el transporte de personal no autorizado en los camiones industriales. Se debe proveer un lugar seguro para viajar cuando se autorice el transporte de personas en los camiones [29 CFR 1910.178 (m)(3)].
  • No se debe conducir el camión montacargas en dirección de otra persona parada en frente de una plataforma u otro objeto fijo [29 1910.178 (m)(1)].

viernes, 11 de octubre de 2013

Seguridad en Almacén. Definiciones



Accidente
Es todo aquel suceso imprevisto y no deseado que interrumpe o interfiere en el desarrollo normal de una actividad y que produce o pudiera generar lesiones personales, daños a las instalaciones, al ambiente, a terceros, pérdidas económicas o detrimento de las operaciones.

Accidente de Trabajo con Lesión Personal
Todas las lesiones funcionales o corporales, permanentes o temporales, inmediatas o posteriores, o la muerte, resultantes de una fuerza exterior que pueda ser determinada o sobrevenida en el curso del trabajo, por el hecho o en ocasión del trabajo. También se considerará como accidente de trabajo, toda lesión interna determinada por un esfuerzo violento, sobrevenida en las mismas circunstancias.

Accidente de Tránsito
Todo suceso o acontecimiento que interrumpe el funcionamiento normal o el desplazamiento de un vehículo, originando daños a la propia unidad u otra unidad en la vía, a equipos, materiales, instalaciones de la Empresa, propiedades de terceros, al ambiente y/o seres vivos.

Acto Inseguro (Conducta Observable)
Es toda actividad voluntaria (conducta) por acción u omisión, que conlleva la violación de un procedimiento, norma, reglamento o práctica segura establecida tanto por el Estado como por la Empresa, que puede producir una lesión personal, daños a las instalaciones, al ambiente, a terceros y/o pérdidas
económicas.

Condición Insegura
Es cualquier situación o característica física o ambiental previsible que se desvía de aquella que es aceptable, normal o correcta, capaz de producir un accidente, una enfermedad profesional, fatiga al trabajador, o daños a la instalación o al ambiente.

Derrame y/o Fuga
Es el vertido y/o escape incontrolado e imprevisto de sustancias o productos (gas, líquido o sólido) fuera de su recipiente, equipo o tubería, pudiendo ocasionar lesiones personales, incendios, explosiones, daños al ambiente, a terceros y/o pérdidas materiales.

Incidente
Es todo suceso imprevisto y no deseado que interrumpe o interfiere el desarrollo normal de una actividad sin ocasionar consecuencias (Lesiones, daños al ambiente, pérdidas daños a equipos o instalaciones, pérdidas económicas o detrimento de las operaciones)

Incumplimiento sin Consecuencias
Acciones u omisiones que no dan lugar a la ocurrencia de incidentes o accidentes ni a la posibilidad de su ocurrencia Ej.: No cumplir lo estipulado en un permiso de trabajo sin ocurrencia de eventos de ningún tipo (ni accidentes, ni incidentes)

Lesión
Es el daño corporal, físico o mental, inmediato o posterior a consecuencia de: a) un accidente ocasionado por vehículos, equipos, materiales o instalaciones; b) un incendio o explosión; c) una exposición a sustancias tóxicas; d) una enfermedad profesional; e) del ambiente, condiciones y/o características del sitio donde se trabaje y/o del trabajo mismo.


lunes, 7 de octubre de 2013

Accidentes con Montacargas. casos

Evita accidentes con montacargas. Capacítate.

Los siguientes son accidentes registrados y estudiados por NIOSH. Accidentes como estos son el día a día del área de almacén, puertos y construcción. Analice como ocurrieron y trate de analizar como evitarlos.

Caso 1—Volcamiento de un montacargas

El 18 de septiembre de 1996, el presidente de una compañía de letreros de anuncios de 43 años de edad perdió la vida mientras conducía un montacargas de conductor sentado para descargar tubos desde un remolque de plataforma. Estaba conduciendo el montacargas a aproximadamente 5 millas por hora al lado del remolque en una vía de acceso de concreto que tenía un declive de 3 grados. La víctima hizo girar el montacargas detrás del remolque, y el montacargas comenzó a volcarse de lado. La víctima salto desde el asiento del operador a la vía de acceso. Cuando se volcó el montacargas, la cabeza y el cuello de la víctima quedaron atrapados en la vía de acceso de concreto bajo el peso de la estructura protectora del objeto que le cayó encima (el resguardo superior del aparato). La inspección del montacargas reveló que el eje trasero derecho había sufrido daños antes del siniestro y no estaba restringiendo la inclinación lateral del montacargas al tomar las curvas. También, el mecanismo de dirección no estaba bien ajustado y exigía que el operador girara la rueda del timón más de la mitad de una revolución antes de que las ruedas comenzaran a girar. El montacargas no estaba equipado con un cinturón de seguridad [NIOSH 1996b].

Caso 2—Volcamiento de un montacargas

El 25 de abril de 1995, un capataz de taller de 37 años de edad sufrió lesiones mortales después de que el montacargas de conductor sentado que él estaba manejando se volcó. La víctima estaba efectuando un giro mientras retrocedía hacia abajo por una pendiente que tenía un 4% de inclinación. El montacargas estaba transportando una pila de cartón de 150 libras de 91 centímetros (3 pies) de alto con las horquillas elevadas a aproximadamente 1.5 metros (60 pulgadas) del suelo. Nadie presenció el siniestro. Se encontró a la víctima con su cabeza atrapada debajo del resguardo superior del aparato. El montacargas no estaba equipado con un cinturón de seguridad [California Department of Health Services 1996].

Caso 3—Volcamiento de un montacargas

El 25 de noviembre de 1996, un trabajador de 41 años de edad sufrió lesiones mortales cuando el montacargas de conductor sentado que él estaba operando cayó desde una plataforma de carga y lo atrapó quedando debajo del resguardo superior del aparato. El montacargas no estaba equipado con un cinturón de seguridad. La plataforma de carga presentaba grandes grietas en la superficie y necesitaba extensas reparaciones. Estaba lloviendo cuando la víctima salió del edificio de almacenamiento para levantar una carga desde la parte de atrás de una camioneta pickup. La evidencia indica que el montacargas que conducía la víctima estaba demasiado cerca del borde exterior de la plataforma de carga (que se derrumbó) o la llanta delantera derecha quedó atrapada en una grieta grande de la plataforma de carga, haciendo que el montacargas se volcara [Indiana State Department of Health 1996].

Caso 4—Trabajador golpeado por un montacargas

El 19 de octubre de 1995 una operadora de una prensa troqueladora de 39 años de edad en una planta de fabricación de componentes de computadora sufrió lesiones mortales mientras desempeñaba las labores normales de su trabajo en su estación de trabajo. Un montacargas estaba haciendo un recorrido en reversa a alta velocidad en dirección de la estación de trabajo de la víctima. Un testigo observó como el montacargas golpeó un estante de desechos de metal aproximadamente de 0.91 x 1.5 x 1.06 metros (3 x 5 x 3½ pies), lanzándolo en dirección de la estación de trabajo donde se encontraba la prensa troqueladora. El estante golpeó la prensa y rebotó en dirección del montacargas. Allí fue golpeado nuevamente y lanzado contra la esquina de la prensa, golpeando y aplastando a la víctima contra la prensa [NIOSH 1996c].

Caso 5—Caída de un montacargas

El 21 de julio de 1997 un técnico de tendidos eléctricos de 36 años de edad sufrió lesiones mortales
después de caer y ser atropellado por un montacargas. Mientras el operador conducía el montacargas, la víctima iba montada en las horquillas. Cuando el operador se aproximó a una intersección, disminuyó la velocidad y miró al lado para verificar si se aproximaba otro vehículo. Cuando volvió la mirada, no pudo ver a la víctima. Detuvo el montacargas, se desmontó y encontró a la víctima debajo del lado derecho del montacargas [NIOSH 1997a].
Caso 6—Caída de un montacargas
El 24 de septiembre de 1997 un gerente de mantenimiento de un albergue para personas que no tienen hogar de 36 años de edad perdió la vida al caerse de una plataforma de seguridad que había sido elevada por un montacargas. La víctima había sido elevada en una plataforma en forma de jaula con estructura metálica que no estaba asegurada al montacargas. La víctima retiró una bombilla de luz fluorescente del dispositivo eléctrico y se movió a un lado de la plataforma de seguridad. Cuando la víctima movió el peso de su cuerpo desde el centro de la plataforma hacia el borde exterior, la plataforma de seguridad se vino abajo de las horquillas del montacargas. La víctima cayó aproximadamente 2 metros (7 pies), se golpeó la cabeza contra el piso de concreto y subsiguientemente le cayó encima la plataforma de seguridad de estructura metálica [NIOSH 1997b].

Caso 7—Caída de un montacargas

El 6 de septiembre de 1995, un subgerente de almacén, y 47 años de edad sufrió lesiones mortales mientras trabajaba con un operador de montacargas retirando llantas de vehículos de una estantería de almacenamiento. Los dos trabajadores habían colocado una plataforma de madera en las horquillas del montacargas, y luego la víctima se paró encima de la plataforma. El operador elevó las horquillas junto con la víctima a casi 5 metros (16 pies) sobre el piso de concreto hasta la parte superior de la estantería de almacenamiento. La víctima había colocado unas cuantas llantas sobre la plataforma cuando el operador notó que la plataforma estaba perdiendo estabilidad. La víctima perdió el balance y cayó, golpeándose la cabeza contra el piso [NIOSH 1996a].

martes, 1 de octubre de 2013

Seguridad con Montacargas. Baterias

Al Manipular Baterías

Siempre que manipulamos baterías, corremos riesgos de accidentes, así que para prevenirlos es conveniente, tener muy presente los riesgos a que estamos expuestos:

  • Use siempre lentes de seguridad, esta es la única manera de proteger sus ojos de salpicaduras de electrolito. En caso de que el electrolito caiga en la piel, enjuáguese la parte afectada con agua en abundancia o una solución de bicarbonato de sodio. 
  • Al desmontar una batería de cualquier vehículo, para evitar cortocircuitos, es conveniente desconectar primero el borne de mesa. 
  • No rebosen de agua las celdas, evite que se derrame para evitar, la corrosión. 
  • No rebosen de agua las celdas, evite que se derrame. 
  • Al desconectar los cables de los bornes de la batería, tenga la precaución de apagar antes el cargador, así evitará las chispas que pueden ocasionar explosión.
UBICA LOS ERRORES DE INSPECCIÓN


lunes, 30 de septiembre de 2013

Certificate como montacarguista

Normas de Seguridad Industrial al Operar



  • Mantenga una distancia prudencial, sepárese aun mas, si las condiciones atmosféricas o la vía son adversas. 
  • Manténgase alerta y observe las señales que tiene adelante y este pendiente de su desempeño, no confié en que siempre le harán señales claras y a tiempo. 
  • Anticipese a la situación y procure observar más allá de las personas que están adelante y atrás de usted, así podrá prever situaciones amenazantes. 
  • No frene bruscamente ante un peligro inminente o potencial, de ser posible, aplique los frenos lentamente o de manera intermitente. 
  • Detenerse abruptamente puede ocasionar que el vehículo patine y atropelle a una persona o se estrelle contra objetos fijos. 


jueves, 26 de septiembre de 2013

Curso Operación Segura de Montacargas. Combustible

Procedimiento de seguridad para abastecer combustible: 

•Aplique los procedimientos de seguridad para reabastecerse de combustible y cambiar o darle carga a la batería. 
•Coloque el cable destinado a tierra para evitar que la corriente estática pueda producir explosión al tratar de llenar el recipiente de gas. 
•De carga de combustible al montacargas solamente en las áreas designadas. 
•No use herramientas metálicas descubiertas sobre o alrededor de la parte Superior de la batería. 
•Si los tanques de gas licuado de petróleo (GLP) se deben cargar, disminuya la presión en la línea de GLP antes de desconectarlo. 
•Cierre la válvula del tanque y ponga en marcha el motor en seco para desocupar las líneas de gas. 
•Apague inmediatamente el motor. 
•Asegúrese de que los tanques de GLP estén asegurados al vehículo. 
•En caso de llenado a gasolina o fuel oil solamente de dispensadores o recipientes apropiados. 
•Apague el motor al llegar al área designada para tal fin. 
•Asegúrese con el cable de tierra para evitar la corriente estática pueda producir una explosión. 
•Asegúrese de un contacto firme metal - metal entre el surtidor y la tubería de llenado. 
•Procure no derramar combustible, en caso contrario límpielo antes de poner en marcha el vehículo. 



martes, 17 de septiembre de 2013

Diferencias entre el operador y el equipo

El operador responde de forma diferente al equipo o maquinaria que opera. Es importante, para una seguridad industrial efectiva, conocer tales diferencias. estas son:

¿Quieres saber mas del tema?



martes, 13 de agosto de 2013

Manual de Instrucciones y Mantenimiento

Los manuales proporcionados por los fabricantes de los equipos tienen que estar a disposición de los trabajadores encargados de su mantenimiento.


  • Todos los equipos de trabajo tienen que tenerlo.
  • Debe estar escrito en castellano.
  • Debes conocerlo muy bien pues contiene las informaciones del fabricante sobre:
  • Características del equipo (peso, dimensiones, potencia, velocidad, capacidad de carga, etc.).
  • Elementos y componentes principales.
  • Cuadro de instrumentos y controles.
  • Dispositivos de seguridad.
  • Uso correcto del equipo.
  • Seguridad en las operaciones de trabajo.
  • Mejora del rendimiento del equipo.
  • Cómo aumentar su vida útil.
  • Precauciones en el mantenimiento.
  • Periodicidad de las revisiones.
  • Características de los recambios.
  • Tipo de combustible y de lubricantes

Es fundamental que en el mantenimiento de un equipo apliques las instrucciones del manual del fabricante.
Utiliza, siempre que sea posible, las herramientas, piezas de repuesto y fluidos (aceites, etc.) que se indican.
También tienes que conocer y tener a tu disposición las fichas de datos de seguridad de los productos químicos que utilices.


jueves, 1 de agosto de 2013

La Transpaleta Manual

La transpaleta manual es un tipo de carretilla manual que constituye un equipo básico, por su sencillez y eficacia, y que tiene un uso generalizado en la manutención y traslado horizontal de cargas unitarias sobre paletas (pallets), desde los lugares de operación -generalmente las máquinas- a los lugares de almacenamiento o viceversa.

Definición y características dimensionales
La transpaleta manual es una carretilla de pequeño recorrido de elevación, trasladable a brazo, equipada con una horquilla formada por dos brazos paralelos horizontales unidos sólidamente a un cabezal vertical provisto de ruedas en tres puntos de apoyo sobre el suelo y que puede levantar y transportar paletas o recipientes especialmente concebidos para este uso.

Descripción técnica
La transpaleta esta formada por un chasis metálico doblado en frío, soldado y mecanizado


Funcionamiento
El chasis de la transpaleta en posición de trabajo, que deja las horquillas a 85 mm de altura sobre el suelo, se introduce bajo la paleta o carga unitaria a elevar, a continuación situando el mando de válvulas en la posición elevación y mediante el movimiento alternativo de la barra de tracción se acciona la bomba de elevación de una forma variable que va desde 12 emboladas para unos 2000 kg de carga nominal. Para el caso de elevación de hasta 200 kg existe un sistema de elevación rápida que mediante una o dos emboladas es suficiente para elevar la carga y que sólo actúa en estos casos; de esta forma la paleta y su carga pierden contacto con el suelo siendo soportado todo el peso por el chasis.

En esta posición la paleta y su carga son transportadas y guiadas mediante la barra de tracción sobre la que el operario realiza la tracción.

Una vez efectuado el recorrido, la operación de descenso se realiza normalmente por control manual mediante una palanca situada en el extremo superior de la barra de tracción, siendo esta operación independiente del peso de la carga transportada.




lunes, 22 de julio de 2013

Pala Cargadora, principales usos

Payloader o Pala Cargadora

La pala cargadora es un vehículo de arranque y carga muy versátil que posee una gran movilidad, maniobrabilidad y un radio de giro pequeño.

En casos especiales, se utiliza para transporte de material en distancias cortas.

Puede remontar y trabajar en pendientes, adaptándose a diferentes métodos de operación.

Se utiliza principalmente para:

Las operaciones de arranque y carga se realizan, en canteras y graveras, con los siguientes equipos móviles:
  • Movimiento de tierras (descubierta y restauración).
  • Arranque de material no consolidado.
  • Carga en el frente y en el parque de áridos de dumpers, camiones y tolvas de
  • alimentación.
  • Transporte de material, (distancias cortas), hasta su punto de descarga: tolvas,
  • acopios intermedios y escombreras.
  • Limpieza del tajo antes y después de efectuar una voladura.
  • Trabajos de saneo en el frente y en el parque de áridos.
  • Construcción y limpieza de pistas de transporte. Preparación de rampas y accesos.

lunes, 15 de julio de 2013

Enemigos de la Operación Segura de Montacargas



Ansiedad: Las personas ansiosas experimentan mayor nivel de conflicto que las no ansiosas.

Introversión: Ante cualquier problemática, los introvertidos reaccionan más intensamente que los extrovertidos, ya que son menos receptivos al apoyo.

Rigidez: Las personas rígidas presentan un mayor nivel de conflicto y de reacciones fuera de lugar, especialmente en situaciones que implican un cambio y que requieran un esfuerzo de adaptación. El operador de montacargas debe tener presente que el vehículo que conduce es costoso y de gran ayuda para el trabajo que se realiza en la planta y que este le ha sido confiado por considerársele un profesional en esta materia.

En vista de esto se le recomienda:

·        El vehículo no se le debe prestar a ninguna persona extraña al equipo de montacarguista.
·        Los montacargas deben estar estacionados en los lugares apropiados para ello.

·        Al estar trabajando con el equipo debe portar su casco de seguridad personal


lunes, 8 de julio de 2013

Logística de Almacenes. Consejos

Control de Stock por Ubicaciones

Control de las ubicaciones en todo el circuito de stock de la aplicación:
  • Albarán de compra: petición de ubicaciones en las que entra el stock.
  • Albarán de venta: petición de ubicaciones de las que sale el stock.
  • Albarán de traspaso: petición de ubicaciones de origen y ubicaciones de destino del traspaso.
  • Albarán de regularización: petición de ubicaciones de las que se regulariza stock.
  • Albarán de depósito de compra: petición de ubicaciones en las que entra el stock.
  • Albarán de depósito de venta: petición de ubicaciones de las que sale el stock.
  • Albarán de producción: petición de ubicaciones para la entrada de artículos producidos y la salida de los artículos componentes.
  • Albarán de transformación: petición de ubicaciones para la salida del artículo transformado y la entrada de los productos resultantes de la transformación.
  • Stock inicial: stock inicial por ubicación.
  • Inventario de regularización: petición de ubicaciones en el inventario de regularización.
  • Stock por ubicación en todo del circuito de gestión de la empresa, con visualización de todos los documentos de la aplicación que han afectado al stock de cada ubicación, siendo posible navegar hacia cada uno de ellos.
  • Posibilidad de desactivar el control de stock por ubicaciones en aquellos artículos para los cuales no sea necesario.


martes, 2 de julio de 2013

Sugerencias de Seguridad con Pala Cargadora

Los tractores cargadores son de mucha ayuda para mover materiales de un lugar a otro, de todas maneras, cuando están completamente llenos, estos hacen al tractor pesado en el frente y pueden causar un accidente. Solamente instale cargadores diseñados específicamente para el tractor y así reducir los chances de un accidente.
  1. Bajar los gatos cargadores suavemente y uniformemente.
  2. Maneje despacio.
  3. Cuando cruce, ajuste la extensión del cargador.
  4. Levante la pala cargadora en las áreas libres de obstaculos altos, como son las lineas eléctricas.
  5. Mantenga la pala de cargar abajo mientras vaya cargado o mientras maneje en terreno inclinado.
  6. Maneje en reversa en una pendiente cuando vaya cargado en vez de para abajo, y manténgase fuera de
  7. pendientes fuertes para prevenir rebotar y perder el control.
  8. El relleno (reemplazar por basura o escombros) puede causar que las nuevas construcciones se colapsen.
  9. Tener cuidado con la caída de piedras o rocas y los derrumbes cuando se esta realizando algún
  10. corte.
  11. Este alejado de las orillas de terraplen y pendientes.
  12. Cargar la pala uniformemente de lado a lado y mantenerla dentro de la capacidad normal del tractor y la pala.
  13. Usar la cantidad recomendada de pesas para dar estabilidad extra al tractor.
  14. Nunca remolque un tractor colocando una cadena o cable de la pala.
  15. Nunca cargar personas en la pala.
  16. Una carga no debe ser movida o tirada con personas en el área de trabajo.
  17. Operar los controles solamente cuando este sentado en el tractor.
  18. Quitar la pala cargadora del tractor cuando no se este usando la pala.
  19. Físicamente bloquear la pala y/o al brazo hidráulico si estos tienen que ser levantados para mantenimiento.
  20. Nunca camine o trabaje debajo de una pala levantada.
  21. Coloque la pala en el suelo, apague el motor y después desmontar.

lunes, 1 de julio de 2013

Inspección del Montacargas

Mantenimiento preventivo 

Todos los días antes de conducir, verifique que los aparatos de seguridad estén en orden. 

El claxon, las luces, los frenos y la alarma de reversa ayudan a evitar accidentes y deben estar funcionando correctamente antes de que arranque el motor.

Verifique el nivel de todos los líquidos y combustible y asegúrese de que cuente con las cantidades suficientes antes de comenzar a trabajar.

Mire a su alrededor para estar alerta a cualquier peligro que pueda presentarse a lo largo de su ruta, como transeúntes, cargas inestables u obstáculos y determine cómo evitarlos. Una vez conduciendo el montacargas, algunos peligros son difíciles de identificar.

Tenga una lista de lo que debe verificar para determinar el buen estado del montacargas.


miércoles, 19 de junio de 2013

Peligros al operar un montacargas

Las causas más comúnmente reportadas de lesiones serias y muerte mientras se usa un camión elevador son:

1. Volcaduras
Reporte de accidente OSHA170613830
Un empleado estaba conduciendo un camión elevador dentro de una bodega. El camión golpeó una saliente mientras daba la vuelta. El camión elevador se volcó de lado. El empleado trató de saltar fuera pero fue atrapado bajo el protector superior del camión elevador. El no estaba usando su cinturón de seguridad y murió por las lesiones. 

Siempre use su cinturón de seguridad; esté atento por rampas, salientes y otros obstáculos.

2. Atropellamientos
Reporte de Accidente OSHA014385595
Un operario de camión elevador estaba transportando una carga de materiales. La carga estaba obstruyendo la vista del operario y él no pudo ver a un compañero de trabajo caminando más adelante. El le
pegó y mató al compañero de trabajo. 

Maneje en reversa si usted debe de transportar cargas que obstruyan su vista. Si usted no puede manejar en reversa, haga que un compañero de trabajo lo guíe

3.Accidentes de Colisión y Aplastamiento
Reporte de Accidente OSHA170667158
Un empleado estaba manejando un camión elevador y maniobró para evadir un obstáculo. El perdió el control de su vehículo y chocó con otro camión elevador. La colisión causó que el tenedor del segundo camión elevador perforara la cadera del empleado. El empleado murió por las lesiones.

Siempre viaje a velocidades seguras para tener tiempo de evadir obstáculos 

Reporte de Accidente de OSHA111897286
Un empleado estaba parado con su pie izquierdo en el mástil de un camión elevador. El estaba atomizando lubricante y operando los controles del elevador con su pie derecho. Cuando el tenedor bajó, su pie fue triturado entre el cartucho y el mástil.

Nunca opere los controles de un camión elevador desde ningún lado excepto adentro del área del operario.

CONSEJOS PARA EMPRESARIOS:

La Administración de Salud y Seguridad Ocupacional requiere que los empleadores provean entrenamiento y certificación para todos los operarios de camiones elevadores industriales con motor. Los operarios deben de ser de al menos 18 años de edad o mayores y deben de ser certificados antes de
manejar un camión industrial con motor.

La supervisión directa de los operarios en el entrenamiento es requerida todo el tiempo.
La certificación debe de ser repetida cada tres años.
Entrenamiento de actualización debe ofrecerse si se ve que un operario está usando prácticas inseguras, casi tiene un accidente, se le ha asignado un tipo diferente de camión o si no lo han usado antes, o si las condiciones en el lugar de trabajo cambian de una forma que pueda afectar la operación segura del camión.




martes, 18 de junio de 2013

Manejo Defensivo Carga Pesada. Camiones Tips de Seguridad



Lo primero que debes hacer para garantizar que tu viaje sea seguro es familiarizarte con la manera de conducir un camión. A continuación encontrarás algunas sugerencias para manejar un camión de manera segura: 
  • Antes de arrancar, familiarízate con los interruptores e indicadores. Manejar un camión es diferente de manejar un automóvil. Te tomará tiempo acostumbrarte a manejar el vehículo. Ajusta los espejos antes de arrancar. Recuerda, no tendrás un espejo retrovisor, de tal manera que debes estar seguro que los espejos estén ubicados como necesitas. 
  • Los camiones son más altos y anchos que los automóviles y necesitan mucho más espacio arriba y a los lados para pasar. Si la altura y el ancho del vehículo no figuran en el camión, asegúrate de obtener esa información de tu agente de alquiler. Debes estar pendiente de puentes con un bajo umbral y de ramas de árboles, así como de las cubiertas en estaciones de gasolina, restaurantes de comida rápida, bancos, moteles, etc. 
  • Recuerda que debes prestar atención a la señalización vial que es de aplicación a los camiones. Eso significa que deberás parar en las estaciones de peso, respetar la señalización de restricción de carriles o camiones y las señales que te advierten el límite de altura para el paso de tu camión. 
  • Usa siempre tus direccionales y procura no parar repentinamente o cambiar de carriles de manera abrupta. 
  • Usa los espejos. Los camiones son más anchos y largos que los carros. Es por ello que necesitan más espacio para girar y para cambiar de carril. Ajusta los espejos antes de arrancar y míralos antes de hacer cualquier movimiento. Esto te ayudará a mantener una distancia segura con otros vehículos y a reducir el riesgo de una posible colisión. 
  • Ten cuidado en las intersecciones. Antes de cruzar una intersección, mira a la izquierda, después a la derecha, y nuevamente a la izquierda. Obedece las señales y luces de tránsito. 
  • No te pegues al vehículo que va adelante. Los camiones pesan entre tres y diez veces más que un automóvil y necesitan más tiempo y espacio para detenerse. Mantén más de la longitud de un carro entre tu camión y el carro que va adelante de ti. La velocidad máxima recomendada para un camión cargado es de 45 mph. 
  • No trates de pasar un vehículo que se está desplazando a una velocidad superior a 40 mph. Nunca trates de pasar a otro vehículo en colinas o curvas. Nunca uses el carril para pasar en una carretera interestatal. 
  • Aplica el freno de mano siempre que estaciones. Gira las llantas en dirección opuesta al andén cuando estaciones en subida. Si estacionas en bajada, debes girar las llantas en dirección al andén. 
  • Busca siempre zonas en las que puedas llegar directamente al espacio de estacionamiento. En lo posible, procura no conducir en reversa. Si tienes que hacerlo, pídele a alguien que te ayude desde el costado posterior. 
  • Al poner en práctica estos hábitos básicos de conducción, les darás a los demás en la carretera suficiente aviso de tus intenciones y evitarás que se produzca un accidente. 



lunes, 17 de junio de 2013

Movimientos con la Carga

Hay cargas que pueden moverse de forma brusca o inesperada como, por ejemplo, los objetos que se encuentran encajonados o atrapados por alguna causa, los cuales pueden liberarse bruscamente al tratar de manipularlos, dando origen a un riesgo de lesión dorsolumbar importante. Cuando se manejan enfermos o se transportan animales vivos también existirán estos riesgos, ya que pueden realizar movimientos que no se puedan predecir, variando bruscamente su centro de gravedad por esta razón. El manejo de cargas que puedan moverse bruscamente o de forma inesperada puede aumentar el riesgo de lesión. Si se manipulan cargas de estas características, se deberá:
Acondicionar la carga de forma que se impidan los movimientos del contenido.
Usar ayudas mecánicas (como las grúas para el transporte de enfermos, por ejemplo).
Utilizar las técnicas de manipulación de enfermos.
Manipular en equipo, etc.
En los casos de urgente necesidad, en emergencias o rescates de personas, evidentemente primará la rapidez de actuación, por tanto es posible que el uso de ayudas o el esperar a un compañero para que colabore en las tareas de manipulación puede demorar la actuación. Por ello, es importante que los trabajadores que realizan este tipo de tareas estén suficientemente entrenados e informados de los posibles riesgos que puedan producirse.

SOLICITALO A: asovictra@gmail.com

viernes, 14 de junio de 2013

Seguridad con Tractores. I Parte

TRABAJAR SEGURAMENTE CON Y ALREDEDOR DE TRACTORES


ASEGÚRESE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SI EL TRACTOR TIENE ROPS
No se confíe en el Sistema de Protección Contra Volcaduras (ROPS) sólo para su protección - utilice su cinturón de seguridad. Estudios muestran que conductores de tractor pueden aún ser arrojados de una volcadura de tractor y ser lesionados seriamente o aplastados. El asiento de seguridad le ayudará a mantenerse dentro de los ROPS en caso de una volcadura.

REDUZCA LA VELOCIDAD AL DAR VUELTAS
Al conducir un tractor, evite vueltas agudas y altas velocidades. Las altas velocidades, acopladas con tierra tosca y las posiciones de las ruedas estrechas aumentan el riesgo de una volcadura. Dé las vueltas lentamente y en ángulos anchos.

EVITE OPERAR TRACTORES CERCA DE ZANJAS, PRESAS Y POZOS
Mantenga los tractores e implementos lejos de zanjas de irrigación y bordes de diches para evitar que el tractor se volqué. Los bordes pueden estar débiles y se pueden romper con el peso del equipo. Cuando Ud. está viajando cuesta abajo, use velocidades bajas de primera. Cuando tenga que subir una cuesta inclinada, hágase hacia atrás para aumentar su estabilidad.
Acercarse a una cuesta muy inclinada en la posición hacia adelante hará que el tractor se volqué y posiblemente lo lesione o lo mate. Mire hacia adelante en su camino. Mantenga los ojos abiertos a hoyos grandes, rocas o cualquier cuesta y evitelos.

miércoles, 12 de junio de 2013

Seguridad con las Carretillas Elevadoras

Los tractores cargadores son de mucha ayuda para mover materiales de un lugar a otro, de todas maneras, cuando están completamente llenos, estos hacen al tractor pesado en el frente y pueden causar un accidente. Solamente instale cargadores diseñados específicamente para el tractor y así reducir los chances de un accidente.

Una carga elevada cambia el centro de gravedad del tractor y puede causar que el tractor se voltee

bajo las condiciones que normalmente podrían ser seguras. También, los tractores con cargador frecuentemente operan en áreas confinadas que hacen los cruces cortos inevitables. Ambos factores hacen que los tractores equipados con cargadores sean propenso a voltearse debido a la fuerza centrifuga. (Fuerza centrifuga: la fuerza que resiste los cambios en dirección).

Para evitar voltearse:

• Tener cuidado con obstrucciones y depresiones.
• Maneje el tractor con cuidado, evitando los arranques, paradas y cruces rápidos.
• Mantenga la pala tan baja como sea posible cuando cruza o transporta.
• Lastre o contrapese la combinación del tractor con pala cargadora como es recomendado por la empresa fabricante, o colocar pesos o rines en las ruedas traceras.
• El peso también puede ser cargado por un enganche de tres puntos.
• El ancho del tractor debe ser ajustado a la anchura más práctica.
• Use un cargador con pala frontal solamente para estos propósitos. Este no debe ser usado para tumbar cercas, remolcar o derrumbar algo.

lunes, 10 de junio de 2013

Las Normas OSHA que regulan a los montacargas

Las reglas de seguridad desarrolladas por la Administración para la Seguridad y Salud en el Trabajo (OSHA por sus siglas en inglés) que regulan el uso seguro de los montacargas y otros “vehículos industriales motorizados” en el lugar de trabajo se pueden encontrar en el CFR 29 de la sección 1910.178.

Un montacargas es una poderosa herramienta que permite que una persona pueda levantar y colocar con
precisión cargas grandes y pesadas con poco esfuerzo. Utilizar una herramienta como un
montacargas, carreta o una carretilla en lugar de levantar o trasladar los artículos manualmente puede
reducir el riesgo de una lesión de espalda.
Sin embargo, existe un gran riesgo de lesión o muerte cuando el operador del montacargas: 
  • no ha recibido capacitación en cuanto a los principios físicos que permiten que el montacargas levante cargas pesadas, 
  • no está familiarizado con el modo en que funciona el montacargas,
  • opera el montacargas de forma imprudente, o,
  • utiliza un montacargas que no es seguro debido a que no funciona bien o a que le faltan partes.

Un operador que no ha recibido capacitación para emplear un montacargas puede resultar tan peligroso como el operador de un vehículo sin licencia.